拒绝互联网造车 寰球汽车、沃尔沃、华为与阿里共论中国汽车新雏形

万博manbetx官方网站袁创12-13 13:58

可能很多人没有想到,当诸如智能家居、智能可穿戴设备等诸多产业,被擅于纸上谈兵的互联网企业消费过之后,又有一批所谓的“互联网精英”,把擅长的PPT技能,复制到了传统却极其复杂的造车领域。

不过,尽管互联网造车正像一匹有“理想”的“威马”瞄准“前途”奔向“蔚来”产业革命的“奇点”,但烧钱如流水、量产难、续航里程造假等诸多问题,还是让这些造车新贵,给人们留下了不靠谱的印象。

那么,未来的智能汽车究竟应该是什么样?中国的汽车产业还能把握智能化的时代机遇实现弯道超车吗?

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12月11日,由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛在北京召开。正是这场少了很多互联网PPT元素的智能汽车会议,各方讨论的话题听起来也靠谱了许多。

WinCE成过去时,安卓为智能汽车系统树立新标杆

不同于智能移动设备领域谷歌安卓与苹果iOS两强争霸的局面,一直以来,车载操作系统则主要以WinCE、Linux和黑莓QNX为主,这其中,老牌成熟的WinCE车载操作系统已很难满足时下车联网的发展需求,QNX也受限于较高的运用端适配成本,开发空间更大的Linux虽然拥有一定的市场认可度,但应用软件需要厂商独立开发的门槛,还是让很多企业望而却步。

而在去年的Google I/O开发者大会上,全球科技巨头谷歌与沃尔沃汽车集团宣布合作,成为智能汽车发展史上的一件大事,双方将共同开发下一代汽车版的安卓系统——Android embedded。

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在沃尔沃看来,之所以选择安卓操作系统作为新一代智能车载交互系统的底层操作系统,是因为安卓系统拥有开放和友好的生态,同时涵盖广泛的用户、服务以及应用开发者,而基于标准版汽车安卓操作系统开发,能够快速实现服务的更新迭代。

值得一提的是,沃尔沃汽车通过与谷歌合作研发标准化汽车版安卓操作系统,更致力于实现改善由于过去不同版本系统造成的前端软件重复设计适配、解决传统安卓系统卡顿、不安全等一系列弊病、并兼容不同软件,提高智能汽车更新效率等产品优化。

标准版汽车安卓系统进入国内,构建本土化新生态

据了解,在除中国以外的全球市场,沃尔沃汽车下一代智能车载交互系统将直接引入完整的,包括谷歌语音助理、谷歌应用商店、谷歌地图在内的谷歌生态体系,但因为众所周知的原因,在中国大陆地区,作为首家运用标准版汽车安卓系统汽车企业,沃尔沃汽车选择改变策略,以开放的形式和各领域的中国本土化合作伙伴一起打造智能汽车服务新生态。

伍斌伍斌

在本次论坛上,华为CBG云服务部IOT云服务总监伍斌就表示,在云+AI时代中,人和车可以实现更紧密的连接,华为解决方案就是从通过手机、IOT设备与车机连接的人车互动,以及车载信息娱乐技术两方面服务于车主。

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阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴人工智能实验室总经理浅雪也表示,无论是外部环境或内部环境发生变化,还是当下时代中的消费者和人群发生变化,但未来机遇技术驱动、用户导向和开放心态综合驱动下的产业变革趋势是不会改变的,目前,沃尔沃已与阿里巴巴人工智能实验室合作,并选择将天猫精灵生态接入车内。

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此外,身为沃尔沃电气化战略的重要合作伙伴,高德地图、高德汽车事业部总裁韦东指出,未来,智能汽车会像智能手机一样,成生活必要的工具和服务产品,高德地图车机版将为沃尔沃全新信息娱乐平台进行高端定制和适配开发,为主动安全贡献EHP算法。并将针对未来沃尔沃电动车提供优化电动车续航的导航规划等算法。

袁小林.png袁小林

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,亚太区总裁兼CEO袁小林表示,高德地图、阿里 AI lab是沃尔沃汽车在中国市场的首轮智能汽车合作伙伴,未来沃尔沃汽车还将基于标准版汽车安卓系统寻求更多合作者,目标是在中国始终选择最好的合作伙伴,为中国消费者带来最好的服务和体验。

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寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示,汽车智能化包含多个方面,这些方面分别体现在能源、动力、驾驶模式、主被动安全系统、人机交互。汽车的智能化不应该只是一个技术问题,更应该是个如何给汽车驾乘者更好体验的问题。

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